תחזוקת גנרטורים ימיים: לוח זמנים מלא, רשימת בדיקה ומדריך לפתרון בעיות

תחזוקת גנרטורים ימיים פועל לפי לוח זמנים מובנה של בדיקות יומיות, מרווחי שירות שעתיים ובדיקות ספציפיות למערכת, המונעות עד 80% מהתקלות בים. גנרטור דיזל ימי מתוחזק היטב יכול לפעול 6,000 עד 14,000+ שעות לפני שיפוץ גדול, בעוד שיחידה מוזנחת עלולה להיכשל במחצית מהזמן הזה.

בשנת 2023, ספינת הנוסעים אושן נוויגטור סבלה מכשל מכני בגנרטור שגרמה לשריפה ולנזק בסך 2.4 מיליון דולר. הסיבה העיקרית הייתה דחיית פעולות תחזוקה. אירועים כאלה הם הסיבה לכך שחברות סיווג וקוד ISM דורשים תוכניות תחזוקה מונעת מתועדות לכל כלי השיט המסחריים.

בחברת Shandong Huali Electromechanical Co., Ltd., ייצרנו ותמכנו סטים של גנרטורים ימיים מדגם Cummins, Perkins ו-Weichai במשך למעלה מ-25 שנה. המהנדסים שלנו ראו כשלים שניתן היה למנוע שעלו לבעלי ספינות עשרות אלפי שקלים בתיקוני חירום, הוצאות לאיסוף ואובדן חוזי חכירה. מדריך זה מספק לכם מסגרת תחזוקה מלאה ומותאמת לאגודת הסיווג, עם מרווחי זמן ספציפיים, רשימות תיוג וצעדי פתרון בעיות שתוכלו ליישם באופן מיידי.

המנות העיקריות

• בדיקות יומיות אורכות 5-10 דקות ומונעות 80% מהתקלות בים; התמקדות בשמן, נוזל קירור, דליפות ומסננת מי הים.
• החלף שמן כל 250-500 שעות בהתאם ליצרן; החלף את אימפלר המים הגולמיים מדי שנה; בדוק תחת עומס מדי חודש.
• חימום רטוב גורם להצטברות פחמן באגזוז; הפעל את הגנרטור בעומס של 50% או יותר במשך שעתיים בחודש.
• תקן SOLAS דורש בדיקות התנעה אוטומטית שבועיות ובדיקות עומס חודשיות עבור גנרטורים לשעת חירום; יש לתעד את כל התוצאות, ולהביא חלקי חילוף חיוניים, כולל מסנני שמן, מסנני דלק, אימפלרים, רצועות, אנודות אבץ ושמן מנוע.

זקוקים לתמיכה בתחזוקה או חלקי חילוף לגנרטור הימי שלכם? צרו קשר עם צוות השירות הימי שלנו לייעוץ טכני וחלקי OEM.

מדוע תחזוקת גנרטורים ימיים שונה ממערכות מבוססות חוף

תחזוקת גנרטורים ימיים שונה מתחזוקת מערכות יבשתיות משום שסביבת ההפעלה שלה היא אחת התובעניות ביותר. אוויר מלוח מאיץ קורוזיה. לחות מתמדת מקדמת כשלים חשמליים.

רעידות מהנעה ופעולת גלים משחררות את האביזרים עם הזמן. אוורור לקוי בחדרי המכונות מעלה את טמפרטורות ההפעלה.

מערכת הקירור היא ההבדל הקריטי ביותר. גנרטורים ימיים משתמשים במי ים גולמיים או במערכת מים מתוקים סגורה עם מחליף חום. מסננת סתומה, אימפלר מקולקל או מחליף חום מלוכלך עלולים לגרום להתחממות יתר תוך דקות. ניתן למנוע תקלות אלו באמצעות בדיקה שגרתית.

ניהול קורוזיה חשוב באותה מידה. אנודות אבץ מקריבות את עצמן כדי להגן על מחליף החום, משאבת המים הגולמיים ומרפק הפליטה מפני קורוזיה גלוונית. כאשר אבץ מתדלדל מעבר ל-50%, רכיבי המתכת שהם מגנים עליהם מתחילים להתדרדר.

חברות סיווג, כולל CCS, ABS ו-DNV, דורשות מכלי שיט לתחזק מערכת תחזוקה מתוכננת במסגרת קוד ניהול הבטיחות הבינלאומי (ISM). מודדים בודקים יומני תחזוקה במהלך סקרים שנתיים ומיוחדים. רישומים חסרים עלולים לגרום לליקויים ולעכב את ההסמכה.

המהנדס הראשי של אוניית מכולות בנפח 3,000 TEU שפעלה בין שנגחאי ללוס אנג'לס אמר לצוות השירות שלנו שמערכת הקירור של הגנרטור שלו לא נשטפה במשך 18 חודשים. במהלך חציית האוקיינוס ​​השקט באוגוסט, הגנרטור הראשי התחמם יתר על המידה וכבה.

גנרטור החירום הופעל, אך אותו מחליף חום מלוכלך גרם לו להתחמם יתר על המידה 20 דקות לאחר מכן. הספינה איבדה את כל החשמל למשך 90 דקות. מערכת קירור המטען נכשלה. התיקון בלוס אנג'לס עלה 14,000 דולר והספינה לא הייתה מועסקת במשך יומיים.

לסקירה מלאה של סוגי גנרטורים ימיים, גודלם וקריטריוני הבחירה שלהם, עיינו ב... מדריך קניית גנרטור דיזל ימי.

בדיקות יומיות ולפני הניתוח: שגרת 5 דקות

תחזוקה יומית של גנרטור ימי אורכת חמש עד עשר דקות ומונעת את רוב התקלות החירום. בצעו בדיקות אלו לפני הפעלת הגנרטור או במהלך השעה הראשונה של הפעולה.

רמות נוזליםבדוק את שמן המנוע באגן המנוע ואת נוזל הקירור במיכל ההתפשטות. השמן צריך להיות בצבע ענבר או חום כהה. שמן חלבי מעיד על זיהום מים מדליפה של מחליף חום או אטם ראש. מלא נוזלים עד לרמות שצוינו על ידי היצרן.

מסננת מי יםבדוק ונקה את מסננת כניסת המים הגולמיים. צמחייה ימית, פסולת פלסטיק ואצות הן הסתימות הנפוצות ביותר. מסננת סתומה היא הגורם המוביל שניתן למנוע להתחממות יתר של הגנרטור.

בדיקת דליפותבדוק את אגן הטפטוף ואת כל החיבורים לאיתור דליפות של שמן, נוזל קירור, דלק או מים גולמיים. כל טפטוף חדש דורש בדיקה מיידית. דליפות דלק מהוות סכנת שריפה. דליפות נוזל קירור גורמות להתחממות יתר.

סוללה וחגורותבדוק את הדקי הסוללה לאיתור קורוזיה וודא שהחיבורים מהודקים. בדוק ויזואלית את רצועות ההינע לאיתור סדקים, זיגוג או התפוררות. סטיית הרצועה לא צריכה לעלות על 10-15 מ"מ באמצע בין הגלגלות.

האזנה במהלך ההתחלהנקישות, חריקות או שריקה חריגות במהלך ההפעלה מצביעות על בעיות מכניות הדורשות טיפול מיידי.

לוח זמנים לתחזוקת גנרטורים ימיים לפי שעות פעילות

לוח זמנים לתחזוקה של גנרטור מארגן את המשימות לפי שעות פעולה ושעות לוח שנה, המוקדם מביניהם. המרווחים שלהלן מייצגים נוהג סטנדרטי עבור גנרטורים ימיים דיזל בעלי מהירות בינונית. יש להתייעץ תמיד עם מדריך יצרן המנוע לקבלת דרישות ספציפיות לדגם.

כל 100 עד 150 שעות או מדי שנה

משימת תחזוקה	למה זה משנה
החלף שמן מנוע ומסנן	גנרטורים ימיים מחזיקים כמויות שמן קטנות; זיהום מתרכז במהירות
החלפת אימפלר משאבת מים גולמיים	אימפלרים מגומי מתכלים מחום ומלח; החלפה יזומה מונעת כשל
בדיקה או החלפה של אנודות אבץ	החלף אבץ עיפרון כאשר הוא מתרוקן ב-50% כדי להגן על מחליף החום והמשאבה
בדיקת מתח ומצב הרצועה	העיוות לא צריך לעלות על 10-15 מ"מ; יש להחליף רצועות סדוקות או מזוגגות
בדוק את מסנני הדלק לאיתור מים	מפרידי מים לניקוז; זיהום גורם נזק למזרק

כל 250 שעות או רבעוני

משימת תחזוקה	למה זה משנה
החלפת מסנני דלק ומסנני אוויר	פילטרים מלוכלכים מפחיתים את תפוקת החשמל ומגדילים את צריכת הדלק
בדיקת מגדש טורבו וצינורות	בדוק אם יש דליפות, סדקים או מלחציים רופפים בצנרת יניקה ואוויר טעינה
בדיקת אזעקות ומחוונים של לוח הבקרה	ודא שכל החיישנים, המדים ופונקציות עצירת החירום פועלים כראוי
בצע ניתוח רטט	זיהוי מוקדם של חוסר יישור, בלאי של תושבת או בעיות מיסבים
בצע בדיקת עומס ב-30-50% למשך 30+ דקות	מונע ערימה רטובה ומאמת מוכנות לחירום

כל 500 שעות או דו-שנתי

משימת תחזוקה	למה זה משנה
שטיפה והחלפה של נוזל קירור	השתמשו בנוזל נגד קיפאון בדרגה ימית ביחס שצוין על ידי היצרן.
בדיקת צינורות מחליף חום	הסירו משקעי מלח, אבנית ומשקעים המפחיתים את יעילות הקירור
בדיקת מרווח שסתומים	בצע כאשר המנוע קר בהתאם למפרטי היצרן
בדוק את מרפק הפליטה ואת צינור העלייה	חפשו חלודה, אבנית או כתמי מים; החליפו מראש כדי למנוע הידרולוק
שיפוץ או בדיקה של מזרקי דלק	מזרקים שחוקים גורמים לבעירה לקויה, עשן שחור ויעילות מופחתת
ביצוע ניתוח שמן	השתמשו ב-SOS או בתוכניות מקבילות כדי לזהות מתכות שחיקה ודליפות נוזל קירור

מרווחי החלפת שמן ספציפיים ליצרן

מותג מנוע	מרווח החלפת שמן סטנדרטי	מרווח זמן בין משימות חמורות
Cummins	שעות 250	שעות 150
פרקינס	שעות 500	שעות 250
ויחי	שעות 250	שעות 150
Yanmar	שעות 200	שעות 100

עבודה קשה כוללת פעולה רציפה, יישומים בעומס גבוה, סביבות מאובקות או מנועים הפועלים באזורי בקרת פליטות עם מערכות SCR. להשוואה מפורטת של מותגי ומפרטי גנרטורים ימיים, עיינו במדריך שלנו מדריך לגנרטורים ימיים בעלי הסמכת CCS.

רשימת בדיקה לתחזוקת גנרטור ספינה, מערכת אחר מערכת

מערכת קירור: נקודת הכשל מספר אחת

מערכת הקירור ראויה לתשומת הלב הרבה ביותר בכל תוכנית תחזוקה של גנרטור דיזל ימי. יש לבדוק את מפלס נוזל הקירור במיכל ההתפשטות מדי יום בעת הפעלתו. לעולם אין לערבב סוגים שונים של נוזל קירור. יש לוודא שזרימת מי הים אינה מוגבלת דרך המסננת, המשאבה ומחליף החום.

יש להחליף את האימפלר של משאבת המים הגולמיים באופן יזום כל 12 חודשים. יש לשאת לפחות שני אימפלרים רזרביים. יש לשטוף את צד מי הים של מחליף החום מדי שנה כדי להסיר הצטברות מלח ואבנית. יש לבדוק את התרמוסטט מדי שנה כדי לוודא שהוא נפתח בטמפרטורה הנכונה.

עדיין מתלבטים איזו ארכיטקטורה מתאימה לגוף הספינה ולנתיב הסחר שלכם? המדריך המפורט שלנו ל מערכת קירור גנרטור ימית משווה עיצובים של קיל, מחליף חום ומי ים ישירים עם לוחות זמנים לתחזוקה ומרווחי זמן להחלפת אנודות.

מערכת דלק: מניעת זיהום

השתמש בדלק סולר נקי ואיכותי העומד בתקן ASTM D975 או בתקנים מקבילים. רוקנו באופן קבוע מים ומשקעים ממיכל הדלק וממסנן מפריד המים. מים בדלק מעודדים צמיחה מיקרוביאלית, המכונה בדרך כלל חיידקי דיזל, אשר סותם מסננים ומזרקים.

שמרו על מיכלי דלק מלאים ככל האפשר כדי להפחית עיבוי מאוויר לח. במים טרופיים, הוסיפו חומר ביוצידי כדי למנוע צמיחה מיקרוביאלית. החליפו מסנני דלק כל 250 שעות או כאשר מחוון הלחץ ההפרשי מראה הגבלה. השתמשו תמיד במסנני OEM ודממו את המערכת לאחר ההחלפה.

מערכת סיכה: איכות השמן מגדירה את חיי המנוע

בדוק את מפלס השמן מדי יום באמצעות מדיד השמן. השתמש רק בשמן ימי בעל תכולת דטרגנטים גבוהה, שצוין על ידי היצרן, בדרגת צמיגות המתאימה לטווח טמפרטורות ההפעלה שלך. החלף שמן ומסנן במרווחי הזמן המומלצים ללא יוצא מן הכלל.

תוכניות ניתוח שמן מזהות מתכות שחיקה, זיהום נוזל קירור ודילול דלק לפני שהם גורמים נזק נראה לעין. ניתוח שמן רבעוני עולה בערך $30to$50 ויכול לחזות תקלות שבועות או חודשים מראש. אם השמן מדיף ריח חזק של סולר או שהמפלס עולה, יש להחליף אותו מיד ולבדוק את מערכת ההזרקה.

מערכת חשמל: סוללה, אלטרנטור וחיווט

שמרו על טעינת הסוללות במלואן ועל ניקיון הדקים. מרחו גריז ניטרלי למניעת קורוזיה. החליפו סוללות עופרת-חומצה כל שנתיים עד שלוש שנים, וסוללות AGM כל 4 עד 6 שנים. בדקו את מתח הסוללה ואת משקלה הסגולי מדי חודש.

בדוק את מתח רצועת האלטרנטור אחת לרבעון. הסטייה צריכה להיות 10 עד 12 מ"מ תחת לחץ אגודל. בדוק את כל הכבלים לאיתור רפיון הנגרם מרעידות. בדוק את מברשות הגנרטור וטבעות הקולט ביחידות ישנות יותר; החלף מברשות שחוקות וודא שמשטחי הטבעת חלקים.

כניסת אוויר ופליטה: נשימה ונשיפה

יש לבדוק ולנקות את מסנן האוויר כל 100 עד 250 שעות, בהתאם לסביבת ההפעלה. מלח ואבק סותמים את המסננים מהר יותר בים מאשר ביבשה.

בדוק את מרפק הפליטה הרטוב ויזואלית מדי שנה. חפש כתמי חלודה, דליפות או סדקים. מרפק פליטה פגום עלול לדלוף מי ים על רכיבים חשמליים ולגרום נזק קטסטרופלי.

בדיקת עומס ומניעת ערימה רטובה

מניעת ערימה רטובה היא חלק קריטי בכל תחזוקת גנרטורים ימיים תוכנית. הצטברות רטובה מתפתחת כאשר גנרטור דיזל פועל בעומס קל או עומד ללא פעילות למשך תקופות ממושכות. דלק שלא נשרף ופחמן מצטברים במערכת הפליטה, בשסתומים ובצילינדרים. הגנרטור מייצר עשן שחור, מאבד כוח ומפתח פעולה לא יציבה.

יש למנוע הצטברות רטובה על ידי הפעלת הגנרטור תחת לפחות 30% מהעומס המדורג למשך 30 דקות לפחות בחודש. לקבלת תוצאות אופטימליות, יש להפעיל את הגנרטור בעומס של 50% או יותר למשך שעתיים. אם כבר התרחשה הצטברות רטובה, יש להפעיל את הגנרטור בעומס של 80% או יותר למשך 30 דקות כדי לשרוף משקעים.

פרק II-1 של SOLAS דורש בדיקות ספציפיות עבור גנרטורים לשעת חירוםבדקו את פונקציית ההפעלה האוטומטית מדי שבוע. בצעו בדיקת עומס מדי חודש במשך 3 עד 4 שעות, תוך רישום תדירות, מתח, זרם ותפוקת קילוואט כל 30 דקות. שמרו רישומים אלה עבור מודדי חברות הסיווג.

צריכים עזרה בהגדרת קיבולת הגנרטור המתאימה לפרופיל העומס של כלי השיט שלכם? מדריך גודל לגנרטור ימי עובר על חישובי קילוואט, קילוואט וולט ומקדם הספק.

פתרון בעיות בגנרטורים ימיים: בעיות נפוצות ופתרונות

התחממות יתר של הגנרטור

אפקטיבי פתרון בעיות בגנרטורים ימיים מתחיל באבחון שיטתי. התחממות יתר היא קריאת החירום הנפוצה ביותר שאנו מקבלים. בדקו תחילה את מסננת המים הגולמיים.

מסננת חסומה אורכת 30 שניות לניקוי ופותר 60% ממקרי התחממות יתר. לאחר מכן, ודא שהאימפלר של משאבת מי הים שלם.

בדוק את מפלס נוזל הקירור רק כאשר המנוע קר. בדוק את מחליף החום לאיתור לכלוך אם ההתחממות יתר נמשכת.

הגנרטור לא מצליח להפעיל

הסיבות הנפוצות ביותר הן כשל בסוללה, בעיות במערכת הדלק ואוויר בצינורות הדלק. בדוק את מתח הסוללה תחת עומס. סוללה טעונה במלואה מראה 12.6 וולט או יותר במצב מנוחה. בדוק את מפלס הדלק ורוקן מים מהמפרידים.

אם החלפת מסנן דלק, רוקן את המערכת היטב. אין לסובב את המתנע במשך יותר מ-60 שניות בסך הכל, אחרת אתה עלול להציף את משתיק הקול במי ים.

עשן פליטה שחור, כחול או לבן

עשן שחור מעיד על בעירה לקויה או עומס יתר. בדוק את אי ספיקת מסנן האוויר וודא שהגנרטור אינו פועל מעל הקיבולת המדורגת. עשן כחול מאותת על שריפת שמן, מה שעשוי להצביע על טבעות בוכנה או אטמי שסתומים שחוקים. עשן לבן מעיד על כניסת נוזל קירור לתא הבעירה, בדרך כלל מאטם ראש פגום או מחליף חום סדוק.

רעשים או רעשים חריגים

רעידות מוגזמות מצביעות על בלאי של תושבת המנוע, חוסר יישור או שחיקה של המיסב. בדוק את מצב התושבת וודא את יישור הגנרטור לגל ההינע. צלילי נקישה עשויים להצביע על כשל במסב או נזק לבוכנה. כבה מיד ובצע בדיקה.

חוסר יציבות במתח או בתדר

בדוק תחילה את מהירות המנוע. התדר הוא ביחס ישר לסל"ד.

ירידת מהירות של יותר מ-5% גורמת להבהוב נראה לעין בתאורה. בדוק את ווסת המתח האוטומטי ואת מערכת העירור. חיבורים רופפים ביציאת האלטרנטור יכולים גם הם לגרום לתנודות מתח.

חלקי חילוף חיוניים לנשיאה על הסיפון

ערכת חלקי חילוף מלאה היטב חיונית לאמינות תחזוקת גנרטורים ימיים ומונע בעיות קלות מלהפוך למקרי חירום. כל כלי שיט צריך לשאת את הפריטים הבאים.

ערכת חלקי חילוף מינימליתשני מסנני שמן, שני מסנני דלק, שני אימפלרים למים גולמיים עם אטמים, רצועת הנעה אחת, אנודות אבץ למחליף חום, שמן מנוע להחלפה אחת, נוזל קירור למילוי אחד ומגוון מלחציים לצינורות.

ערכת שיוט מורחבת להפעלה מרחוקהוסף משאבת מים גולמיים רזרבית שלמה, משאבת הרמת דלק, מזרקים, פלאגי להט, סולנואיד של המתנע, תרמוסטט וצינורות רזרביים. אחסן חלקי חילוף בתא יבש ומאוורר כדי למנוע קורוזיה.

השתמשו תמיד בחלקים שאושרו על ידי היצרן המקורי (OEM). ייתכן שמסננים משופרים לא יאטמו כראוי או יספקו סינון מספק. חלקים באיכות ירודה עלולים לבטל את האחריות ולגרום לתקלות מוקדמות.

שמירת רישומים ותאימות של חברות סיווג

מדויק תחזוקת גנרטורים ימיים רישומים נדרשים על פי קוד ISM ונבדקים על ידי מודדי חברות סיווג במהלך סקרים שנתיים, ביניים ומיוחדים. הרישומים חייבים לכלול שעות פעילות, פעולות תחזוקה, החלפות נוזלים, החלפות מסננים, תוצאות בדיקות עומס ודוחות ניתוח שמן.

חברות סיווג, כולל CCS, ABS ו-DNV, מאמתות שמערכת התחזוקה המתוכננת של כלי השיט מכסה את כל הציוד הקריטי. רישומי תחזוקה חסרים של גנרטורים עלולים לגרום לליקויים, בקשות לפעולות מתקנות ועיכוב בהסמכה.

מערכות ניהול תחזוקה דיגיטליות מפשטות את שמירת הרישומים. פלטפורמות CMMS יוצרות רשימות תיוג ספציפיות לציוד, עוקבות אחר פריטים שעברו את מועד ההזמנה ויוצרות דוחות עבור מודדים. מפעילי ציי רכב רבים מסנכרנים כיום נתוני אוניות עם משרדי חוף באמצעות קישוריות לוויינית.

מפעילת מעבורות בדרום מזרח אסיה עם 12 כלי שיט יישמה מערכת מעקב דיגיטלית אחר תחזוקה בשנת 2024. לפני השינוי, מרווחי התחזוקה נוטרו על נייר ולעתים קרובות הוחמצו. הצי חווה בממוצע שלושה עיכובים הקשורים לגנרטורים בשנה.

לאחר המעבר למעקב דיגיטלי עם תזכורות אוטומטיות, צי הרכבים צמצם את כשלי הגנרטורים לאפס תוך 12 חודשים. המפעיל העריך חיסכון שנתי של 48,000 דולר בתיקוני חירום ובעלויות יציאה מהשכרה.

שאלות נפוצות על תחזוקת גנרטורים ימיים

באיזו תדירות יש לטפל בגנרטור ימי?

בדיקות ויזואליות יומיות צריכות להימשך 5 עד 10 דקות. יש להחליף שמן כל 250 עד 500 שעות, בהתאם ליצרן ולמחזור העבודה. יש להחליף את אימפלר המים הגולמיים מדי שנה.

מהי הסיבה הנפוצה ביותר לכשל של גנרטור ימי?

הזנחה של מערכת הקירור היא הגורם המוביל. מסנני מי ים סתומים, אימפלרים כושלים ומחלפי חום מלוכלכים גורמים לרוב תקלות ההתחממות יתר בים. את כל אלה ניתן למנוע באמצעות בדיקה שגרתית.

האם ניתן להשתמש בשמן רכב בגנרטור דיזל ימי?

לא. מנועי דיזל ימיים דורשים שמן בדרגה ימית עם חומרי ניקוי גבוהים, המותאם לפעולה רציפה בעומס גבוה. שמני רכב חסרים את התוספים הדרושים לתנאים ימיים. יש להשתמש תמיד בדרגת הצמיגות שצוינה על ידי יצרן המנוע.

מהי הצפה רטובה ואיך ניתן למנוע אותה?

רטוב סטאקינג הוא הצטברות של דלק שלא נשרף ופחמן במערכת הפליטה ובצילינדרים הנגרמת כתוצאה מהפעלה בעומס קל. ניתן למנוע זאת על ידי הפעלת הגנרטור בעומס נומינלי של 30% או יותר למשך 30 דקות לפחות מדי חודש. עבור גנרטורים בשימוש כבד, יש לשאוף לעומס של 50% למשך שעתיים.

כמה זמן מחזיק גנרטור ימי?

עם תחזוקה מונעת נאותה, גנרטור דיזל ימי יכול לפעול 15 שנים או יותר. נתוני תקופת הפעולה הממוצעת (MTBF) שפורסמו עבור מנועי דיזל ימיים בעלי מהירות בינונית נעים בין 6,000 ל-14,000+ שעות לפני שיפוץ גדול. גנרטורים מוזנחים עשויים לדרוש תיקונים גדולים במחצית מהזמן הזה.

אילו חלקי חילוף צריכים לשאת בכל כלי שיט?

ערכה מינימלית: מסנני שמן, מסנני דלק, אימפלרים, רצועת הנעה, אנודות אבץ, שמן מנוע, נוזל קירור ומהדקי צינורות. ערכת שיוט מרחוק: משאבת מים גולמיים רזרבית, משאבת הרמת דלק, מזרקים, פלאגי להט וצינורות.

סיכום

תחזוקת גנרטורים ימיים זוהי לא משימה שמשלימים ושוכחים. זוהי תוכנית רציפה של בדיקות יומיות, מרווחי שירות מתוזמנים ובדיקות ספציפיות למערכת, אשר יחד מונעות עד 80% מהתקלות בים. ההבדל בין גנרטור שמחזיק מעמד 6,000 שעות לבין גנרטור שמחזיק מעמד 14,000 שעות הוא האיכות והעקביות של תוכנית התחזוקה שמאחוריו.

לכן, התחילו בבדיקות יומיות שאורכות חמש דקות. עקבו אחר לוח הזמנים המומלץ על ידי היצרן להחלפות שמן, החלפת מסננים והחלפת אימפלר.

בנוסף, יש לבצע בדיקות תחת עומס מדי חודש כדי למנוע הצטברות רטובה. יש לשמור תיעוד מדויק של תאימות עם חברת הסיווג, ולמלא חלקי חילוף חיוניים ברכב.

בחברת שאנדונג הואלי אלקטרומכניקה בע"מ, אנו מייצרים ערכות גנרטורים ימיות דיזל מ-8 קילוואט ועד 4,000 קילוואט עם מנועי Cummins, Perkins ו-Weichai. צוות ההנדסה הימית שלנו מספק ייעוץ טכני, הדרכת תחזוקה וחלקי חילוף מקוריים (OEM) לכלי שיט ברחבי העולם. אנו משלבים דרישות של חברות סיווג בכל יחידה שאנו מספקים.

זקוקים לתמיכה בתחזוקה, חלקי חילוף או גנרטור חלופי? שלחו לנו את סוג כלי השיט, דגם המנוע, שעות הפעילות ולוח התחזוקה הנוכחי. אנו נמליץ על החלקים, המרווחים והנהלים המתאימים ליישום הספציפי שלכם. צוות השירות הימי שלנו מוכן לתמוך בצי שלכם.

צרו קשר עם מומחי הגנרטורים הימיים שלנו כדי לדון בתוכניות תחזוקה, חלקי חילוף או ציוד חדש.